密集的行为背后是藏不住的胆寒日本 人妖。

停产、投资者会议和车辆传播司理的招聘，本应在圣诞前悠闲坐蓐的特斯拉动静简直不小，短短几天内就开动了一系列不同寻常的操作。

行为好意思国最大的新动力车企，特斯拉的销量一直处于皆备最初的地位，可是在好意思国较低的新动力浸透率下，销量增长乏力成为了特斯拉必需要濒临的现实，非常是在混动车型的冲击下，坚执纯电战略的特斯拉短期内发展并不乐不雅。

在好意思邦原土商场，11月仅委用48000辆，同比下落了8.9%，这一阐扬被外界视为特斯拉销量增长曾经处于瓶颈期。值得着重的是，11月份好意思国汽车商场出现了收复式增长，同比涨幅最初9.8%，多个品牌的销量创下了年度最佳记载。

救济销量

就在11月销量统计出来没过多久，特斯拉工场就被曝出临时停产。阐明里面示知，奥斯汀工场的（丨）安装线将于12月3日-5日临时停工。

这种情况曾经不是第一次发生了，阐明特斯拉工场的职工表示，从10月下旬以来Cybertruck的坐蓐线就常常发生休养，致使有职工需要通过参加培训或者从事清洁责任来保证责任时长达标。

这背后是特斯拉Cybertruck委用数目与预定数严重偏差所导致的，行为特斯拉连年来最具有调动的车型Cybertruck从亮相以来就备受瞩目，非常是2023年底开动委用以来，特斯拉致使运来几台展车在中国商场展出，为Cybertruck造势。

阐明特斯拉官方曾经发布的实践，Cybertruck的订单数最初100万辆，而现实情况是范畴当今阐明第三方统计Cybertruck的委用量也只是惟有5万辆，与订单数进出太多。

有分析称，由于特斯拉Cybertruck的量产车与曾经声称的成就有赫然的出入，非常是较短的续航里程和较高的订价，让一部分预定用户取消了订单。

濒临需求受阻，特斯拉官方开动了新一轮价钱战，Cybertruck直降2000好意思元，当今不需要列队就能在几天之内得回新车的委用，同期特斯拉还对Cybertruck的租出价钱下调了10%，以提高销量。

与其他地区不同，在好意思国商场，皮卡车型相称受饶恕，比较与轿车和SUV好意思国破费者更快意购买一辆皮卡行为日常使用，阐明统计2023年好意思国商场皮卡的销量最初了287万辆，期中销量冠军的就售出75万辆。

不错说在好意思国商场站稳了皮卡商场智商简直站稳汽车商场日本 人妖，这亦然特斯拉推出Cybertruck 的主要动机，尽管是电动车型，但特斯拉这一次并莫得展现出行为电动车巨头应有的实力。

在Cybertruck发布之前，好意思国商场曾经出现了多款电动皮卡车型，包括福特F-150都推出了电动车型，商场曾经充分考据了电动皮卡的销量阐扬，尽管Cybertruck有着不锈钢和防弹玻璃的加成也难易轻视撼动传统皮卡商场。

另一方面，在传统阵脚上，特斯拉并莫得扩大上风，与竞争强烈的中国商场和欧洲商场不同，北好意思新动力商场一直处于竞争较为平时的地区，在商业壁垒的加执下，好意思国新动力商场不错说是特斯拉一家独大的场面。

各大品牌也开动纷纷转战好意思国，霸占这一部分商场，包括巨匠和丰田在内的多个跨国集团都加大了在好意思国商场新动力投放的资金。

但特斯拉在好意思国电动汽车商场的份额初次下滑到50%之下。最主要的原因照旧特斯拉当今的主销车型和都是较老的技俩，曾经许久莫得大的更新，穷乏商场竞争力。

在这么的情况下有分析师指出，特斯拉2024年的销量增速可能不会最初2023年，毕竟特斯拉岁首也莫得公布2024年的销量目的，从当今的销量统计来看，特斯拉距离保执相似增速还有一定的距离。

低价车大饼

与当今的销量比较，特斯克当今更需要治理的是改日车型的发展，天然在10月马斯克切身发布了两款面向改日的特斯拉无东说念主驾驶汽车，但在无东说念主驾驶迟迟难以落地的当今，特斯拉可能需要更和顺现实。

其实对于新车型的音书一直莫得罢手，早在2021年就有音书称特斯拉将推出一款尺寸更小的新车型，售价将在2.5万好意思元。

但很快这一音书就被否定，但随之又传出特斯拉在研发一款Model Q的车型，被视为是此前据说Model 2的替代产物，然后对于Model Q就莫得了太多信息，一直到本年，这款车型又再次被说起，马斯克曾经表示这款车可能在2024年底或者2025岁首开动坐蓐。

就在特斯拉年终冲击销量的时辰节点上，特斯拉在12月8日的投资会议上表示，Model Q将于2025年上半年亮相，同期价钱将在享受补贴之后低于3万好意思元。

特斯拉的这一款画了三年的大饼又有了新的进展，据称除了紧凑型的新车外，特斯拉还运筹帷幄在中国商场推出长轴版的Model Y来提高在中国商场的销量。

对于长轴距版的Model Y破费者更防卫的是特斯拉会不会同步引进7座版的车型，现金的Model Y 7座车型当今仅在北好意思地区销售，而且受限于当今的车长，有北好意思用户测试过7座车型的第三排座椅很是紧凑，致使难易容纳一个成年东说念主。

关联词即即是这么并不对理的贪图，破费者还需要为多出来的两个座椅支付3000好意思元，而据说将要改款的Model Y将车长加多了10cm，这么可能更有意于第三排的乘坐欢然性。

天然7座版的Model Y从2021年就开动在好意思国委用，但一直到本年下半年才终于走出好意思国，开启了在欧洲商场的预定，不错说特斯拉里濒临于这款7座车型也不是太过看好。

可能惟有表示出的长轴距版智商救济这一口碑两级分化严重的车型。

其实不错看到，特斯拉当今在全球的销量阐扬并不如2023年乐不雅，跟着价钱的休养，特斯拉早曾经开释出商场的潜在购买力，况且也付出了一部分代价，天然在2023年销量保执了高速增长，但与之对应的则是特斯拉的毛利率在不休下落。

统统2024年特斯拉也进行过屡次的价钱休养，非常是在中国商场，在新动力浸透率不休飞腾的商场环境下，特斯拉阐扬出应有的销量增长，可是在其他商场，特斯拉的增速就相反赫然。

为了保管一个较好的品牌声誉，特斯拉将要重启全球关系团队，近日特斯拉官网发布了一则“车辆传播司理”（Vehicle Communications Manager）的招聘信息，职位刻画为该岗亭主要崇拜和解与特斯拉车辆项目关联的外部媒体疏浚责任，包括与时刻团队和解，确保车辆数据的一致性和准确性，并审批官网实践，鼓动外部媒体对产物的评价。

此外，该职位还需参与新产物目的设定，评估项目进展，行为公司与媒体之间的热切纽带。

不错说从四年前特斯拉远离公关团队，马斯克切身上阵在应酬平台上发布关联信息以来，特斯拉发展参加了一个高速期，但随之而来也有不少的负面音书，仅靠马斯克个东说念主，很难作念到全面兼顾宣传。

非常是在马斯克成为特朗普的头号粉丝后，元气心灵险些全部投在了国度大事上头，对于特斯拉的运筹帷幄管制致使处于一种放养的景象，在这么的配景下重启公关团队可能亦然为了应酬之后的情况。

不错说特斯拉在增速放缓之下，大略用的政策并未几，非常是在CEO对运筹帷幄分身乏术的时刻，如何保执高速增长成为了一起辛勤，现存的管制东说念主员也只可不休重叠之前所画的大饼，不息保管下去。